自転車事故は、自動車事故に比べて被害が小さいと考えられがちです。しかし実際には、重大な被害を生じている例も少なくありません。

私自身も、お年寄りが歩道上を走行する自転車に衝突され、重篤な後遺障害を負った案件を受けたことがあります。楽しみにしていた老後を台無しにされた被害者はもちろん、一生十字架を背負う若い加害者にとっても大変不幸な結果です。

このような結果を避けるためにまず大切なことは、「自転車は車両」という意識です。道路交通法上、自転車は原則として車道を通行するものとされています。民事裁判でも、歩道上での歩行者との衝突事故については100%自転車の責任とする扱いが基本となっています。

また、不幸にして事故が発生してしまった場合の備えも必要です。自転車には強制保険の制度はありませんが、任意の個人賠償責任保険や、自転車の点検・整備に付随して安価で加入できるTSマーク付帯保険などもあります。日常生活で自転車をよく利用される方は、是非ご検討下さい。

自転車事故は、自動車事故に比べて被害が小さいと考えられがちです。しかし実際には、重大な被害を生じている例も少なくありません。

私自身も、お年寄りが歩道上を走行する自転車に衝突され、重篤な後遺障害を負った案件を受けたことがあります。楽しみにしていた老後を台無しにされた被害者はもちろん、一生十字架を背負う若い加害者にとっても大変不幸な結果です。

このような結果を避けるためにまず大切なことは、「自転車は車両」という意識です。道路交通法上、自転車は原則として車道を通行するものとされています。民事裁判でも、歩道上での歩行者との衝突事故については100%自転車の責任とする扱いが基本となっています。

また、不幸にして事故が発生してしまった場合の備えも必要です。自転車には強制保険の制度はありませんが、任意の個人賠償責任保険や、自転車の点検・整備に付随して安価で加入できるTSマーク付帯保険などもあります。日常生活で自転車をよく利用される方は、是非ご検討下さい。